به سایت ما خوش آمدید.

هشدارهای سیم کشی

اخبار فنی OLINK ---- سفتی سیم کشی چیست؟

مهار سیم کشی مجموعه هایی است که چندین سیم خاتمه یافته قطع یا بهم متصل شده اند. این مجموعه ها نصب را در هنگام تولید خودرو تسهیل می کنند. آنها همچنین به گونه ای طراحی شده اند که از فضای کمتری در داخل اتومبیل استفاده می کنند ، برای محافظت بیشتر از سیم و ایجاد نقاط اتصال ایمن ، در نتیجه کمک می کنند تا چالش های لرزش ، اصطکاک و سایر خطرات را برآورده کنند. 

چند مورد آزار و اذیت از طریق خودرو؟

ماشین ها و کامیون ها دارای مهار جداگانه برای بسیاری از سیستم های روی صفحه هستند ، از جمله: باتری و منبع تغذیه ، مجموعه های اشتعال ، ستون فرمان ، کروز کنترل ، ترمز ضد قفل ، خوشه نشانگر (داشبورد) ، روشنایی داخلی ، ایمنی و امنیت داخلی ، جلو چراغ های انتهایی ، چراغ های عقب ، درها (قفل و کنترل پنجره) ، سیم کشی تریلر و اخیراً سیستم های دوربین عقب ، ارتباطات موبایل و بلوتوث و سیستم های ناوبری GPS یا ماهواره. یک برآورد ، منتسب به شرکت آزمایش سیم کشی Cirris Systems در مجله Assembly ، این است که میانگین تعداد مهار در هر خودرو 20 است.

پیچیدگی سفتی

طبق یک ارائه در کنفرانس سیم و کابل CRU 2012 توسط فرانسوا شوفلر از Acome ، یک ماشین جمع و جور یا "کلاس C" دارای 1.2 کیلومتر سیم در آن است و بیش از 90٪ این قطر 0.5 میلی متر یا بیشتر است. کلاس جمع و جور بیشترین مقدار را از هر بخش دارد. در سال 2013 ، سازندگان خودرو 26 میلیون ماشین جمع و جور تولید کردند - 30 درصد از تولید سال ماشین و کامیون سبک. این بدان معناست که سال گذشته بیش از 30 میلیون کیلومتر سیم عایق شده فقط برای خودروهای جمع و جور استفاده شده است.

سازنده اتومبیل آلمانی BMW می گوید سیستم های قدرت در بزرگترین مدل های خود می توانند حداکثر 3 کیلومتر کابل و سیستم کابل داشته باشند که وزن آنها تا 60 کیلوگرم باشد. در یک ارائه 2013 برای نمایشگاه پردازش سیم برق ، دکتر دون پرایس ، یکی از مقامات شرکت Ford Motor و شورای تحقیقات خودرویی ایالات متحده ، اظهار داشت که 1000 سیم برش (انتهای سیم) برای هر وسیله نقلیه در سیم وجود دارد مهار

الزامات با قابلیت اطمینان بالا

برخی از سیم کشی های موجود در وسایل نقلیه از ویژگی های مهم ایمنی پشتیبانی می کنند. به عنوان مثال ، سیم کشی برای فرمان ، ترمز و کنترل موتور باید از نظر اطمینان دقیق ، از جمله مشخصات دامنه دما ، لرزش و خوردگی ، مطابقت داشته باشد. این نیازها بر رساناها ، خاتمه ها و مواد ژاکت تأثیر می گذارد. همچنین اتومبیل ها می توانند به اندازه 30 کانکتور در سیستم های کنترل کیسه های هوا ، موقعیت صندلی و سایر محدودیت های ایمنی داشته باشند. 

میزان آزار و اذیت چگونه ایجاد می شود؟

تولید مهار شامل مواد و فرآیندهای زیر است:

  • سیم عایق بندی شده را به طول مشخص شده برش دهید
  • از بین بردن عایق در انتها
  • نصب پایانه ها ، شاخه ها یا هدرها
  • قرار دادن طول کابل های خاتمه یافته روی یک صفحه یا قاب
  • گیره ها ، گیره ها یا نوار را برای اتصال طول کابل ها در مکان های مناسب به هم متصل کنید
  • استفاده از لوله ها ، آستین ها یا نوار برای محافظت ، مقاومت و استحکام
  • آزمایش و صدور گواهینامه

در این لیست ، فرآیند سوم ، نصب ترمینال ها ، بسته به نوع هادی و نوع اتصال دهنده ، مراحل و تغییرات زیادی دارد. پردازش خاتمه می تواند شامل تیمارهای مختلف سطح برای رساناها ، چین خوردگی ، اتصال و آب بندی ، و اتصال چکمه ها ، گیره ها ، ظروف یا محفظه های مختلف باشد.

پردازش دستی غیرمجاز است

ماشین آلات به طور م canثر می توانند برخی از فرآیندهای مهار ذکر شده در بالا ، مانند برش ، سلب کردن و چین زدن را انجام دهند. در غیر این صورت ، در موقعیت یابی کابل ها و اتصال سخت افزار نیروی قابل توجهی وجود دارد. BMW توضیحات زیر را در توصیف مهارهای موجود در اتومبیل خود ارائه می دهد: «به دلیل پیچیدگی زیاد ، سیم های سیم کشی فقط در یک فرآیند خودکار و در مسیرهای بسیار کوچک تولید می شوند. تقریباً 95٪ تولید با دست و روی تابلوهای به اصطلاح طراحی انجام می شود. "

تجارت بین المللی در مورد آزار دهنده های سیم کشی

از آنجا که نیروی کار جز component قابل توجهی در هزینه های تولید آنها است ، تولیدکنندگان مهار در حال ساخت کارخانه های جدید در کشورهایی با نرخ کار کمتر هستند. سازندگان مهار در حال ساخت کارخانه های جدید به عنوان بخشی از برنامه های توسعه یا به عنوان بخشی از برنامه های انتقال تولید به بازارهای کم هزینه هستند. در برخی موارد ، نیاز به کارخانه های جدید با مدلهای جدید اتومبیل یا کارخانه های جدید مونتاژ اتومبیل همراه است.

1

MEXICO در صادرات سختی پیشرو است

براساس داده های تجارت بین الملل ، 11 کشور در سال 2013 بیش از 1 میلیارد دلار تجهیزات سیم کشی خودرو صادر کرده اند. صادرات مکزیک با 6.5 میلیارد دلار بیشترین صادرات بوده است. چین با 3.2 میلیارد دلار در رده دوم ، رومانی ، ویتنام ، آمریکا ، مراکش ، فیلیپین ، آلمان ، لهستان ، نیکاراگوئه و تونس قرار دارند. این صادرکنندگان برتر نقش اروپای شرقی ، آفریقای شمالی و جنوب شرقی آسیا را در تولید جهانی مهار نشان می دهند. اگرچه آلمان یک بازار کار ارزان قیمت نیست ، اما چندین شرکت بزرگ مهار دارای دفتر مرکزی ، آزمایشگاه های طراحی و آزمایش و مراکز تدارکاتی در آلمان هستند. (اسلاید 7)

نقش بازارهای در حال ظهور

در سال 2003 ، صادرات مهار جهانی 14.5 میلیارد دلار بود كه 5.4 دلار از كشورهای دسته بازار پیشرفته و 9.1 میلیارد دلار از بازارهای نوظهور صادر شد. تا سال 2013 ، صادرات مهار جهانی با CAGR 9٪ به 34.3 میلیارد دلار افزایش یافته بود. بازارهای در حال ظهور بیشترین رشد را به خود اختصاص داده اند ، صادرات آنها با CAGR 11٪ به 26.7 میلیارد دلار افزایش یافته است. صادرات از بازارهای پیشرفته با CAGR 4٪ به 7.6 میلیارد دلار افزایش یافت.

رشد در صادرات سختی

توجه داشته باشید که CAGR 10 ساله 9٪ برای صادرات مهار بالاتر از 4٪ CAGR تولید ماشین و کامیون سبک از 2003 تا 2013 است. درصد صادرات مهار بر اساس ارزش دلار آمریکا و درصد تولید خودرو بر اساس در مقادیر واحد. مقدار صادرات مهار شامل مقدار هادی های مس است و قیمت مس با CAGR 15٪ از سال 2003 تا 2013 افزایش یافته است. 

CRU رسانای مس را از 15 تا 20 درصد از مقدار کل سیم مهار تخمین می زند. این بدان معناست که افزایش قیمت مس تاثیری جزئی در تفاوت نرخ مهار و رشد خودرو دارد. عامل اصلی افزایش تعداد و پیچیدگی مهار سیم کشی در سالهای اخیر است زیرا ویژگی های الکترونیکی و سیستم های الکتریکی بیشتری در اتومبیل تعبیه شده است. 

کشور های صادر کننده آزار و اذیت

علاوه بر 11 کشور با صادرات مهار وسیله نقلیه سال 2013 بیش از 1 میلیارد دلار ، 26 کشور با صادرات مهار بین 100 تا 1 میلیارد دلار و 20 کشور دیگر با صادرات بین 10 تا 100 میلیون دلار وجود دارد. بنابراین 57 کشور مجموع صادرات مهار 2013 34 میلیارد دلار را به خود اختصاص دادند.

کشور های صادر کننده آزار و اذیت

برخی از کشورهایی که بین 10 تا 100 میلیون دلار صادرات مهار دارند ، نسبی تازه وارد در صنعت هستند - تولید مهار در دو یا سه سال گذشته آغاز شده و به شدت در حال افزایش است. به عنوان مثال ، کامبوج تا سال 2012 صادرات صفر داشت ، زمانی که یازاکی و سامیتومینگ سیم کشی سیستم های مهاربازی را در آنجا تأسیس کردند. کارخانه یازاکی در اواخر سال افتتاح شد. صادرات کامبوج در سال 2012 17 میلیون دلار و در سال 2013 74 میلیون دلار بوده است که نسبت به سال گذشته 334 درصد افزایش داشته است. فورد موتورز همچنین طی سال 2013 کارخانه مونتاژ جدیدی در کامبوج افتتاح کرد. 

یکی دیگر از تازه واردان پاراگوئه است. فوجی کورا در اکتبر 2011 کارخانه سیم کشی را در آنجا افتتاح کرد و با کارخانه دوم در سپتامبر 2013 فعالیت خود را گسترش داد. پاراگوئه همچنین دارای یک کارخانه مونتاژ خودکار نسبتاً جدید است - یک شرکت مشترک Dongfeng و Nissan که از سال 2011 شروع به کار کرد. سایر بازارها نشان می دهد که افزایش قابل توجهی در صادرات مهار در سالهای اخیر شامل کاستاریکا ، السالوادور ، مصر ، مقدونیه ، مولداوی و صربستان است. 

تغییرات بازار از زمان رکود

صادرات جهانی مهار از 2008 تا 2009 26٪ کاهش یافت و پس از آن در 2010 کاملاً مشابه سال 2008 برگشت. از سال 2010 ، کل صادرات 43٪ افزایش یافته یا با CAGR 12٪ افزایش یافته است. این رشد به طور یکنواخت در بین کشورهای صادر کننده و مناطق پخش نشده است. صادرات مهار از مکزیک از سال 2010 تا 2013 با CAGR 18 درصد افزایش یافته است. این درصد برای هند 41 درصد ، آمریکای لاتین 32 درصد ، خاورمیانه 16 درصد ، بازارهای آسه آن 15 درصد ، آفریقا 12 درصد ، 9 درصد بوده است. ٪ برای اروپای شرقی ، 9٪ برای چین و 7٪ برای آمریکای شمالی. 

صادرات در حدود 75٪ از کل بازار است

داده های تجاری برای نشان دادن نقش بازارهای کار ارزان قیمت در صنعت سیم کشی در جهان مفید است ، اما بسیاری از سازندگان خودرو از مهارهای ساخته شده در همان کشور استفاده می کنند. به عنوان مثال ، داده های تجاری صادرات مهار قوی از چین ، هند ، اندونزی ، مکزیک ، مراکش و سایر کشورهایی را که دارای کارخانه های مونتاژ اتومبیل و کامیون هستند نیز نشان می دهد. CRU برآورد می کند که کل مصرف تسمه سیم در سال 2013 ، 43 میلیارد دلار آمریکا شامل هر دو مهار داخلی و وارداتی بوده است.

ارزش شکنندگی برای هر خودرو

داده های مربوط به تجارت بین الملل از نظر ارزش (دلار آمریکا) و وزن (کیلوگرم) در دسترس است. کشورهایی مانند آرژانتین ، کانادا ، ایتالیا ، سوئد و انگلیس کارخانه مونتاژ اتومبیل یا کامیون دارند اما کارخانه مهار ندارند. در چنین کشورهایی ، داده های مربوط به واردات مهار را می توان به تعداد وسایل نقلیه تولید شده تقسیم کرد تا میانگین و وزن تسمه های سیم کشی را برای هر خودرو بدست آورد. نتایج نشان می دهد طیف وسیعی از کشورهای مختلف ، منعکس کننده ترکیبی از اندازه مختلف وسیله نقلیه و قیمت (ویژگی) کلاس های ساخته شده در هر کشور است. 

به عنوان مثال ، در سال 2013 ، مقدار مهار برای هر وسیله نقلیه از 300 دلار برای آرژانتین تا بیش از 700 دلار آمریکا برای برخی از بازارهای غربی اروپا بود. این تفاوت را به ترکیبی از مدل های تولید شده اتومبیل نسبت می دهند ، کشورهایی مانند آلمان ، سوئد و انگلیس دارای درصد بالاتری از وسایل نقلیه کلاس بزرگ و لوکس هستند. میانگین ارزش مهار برای هر وسیله نقلیه در ایتالیا 407 دلار آمریکا بود و ترکیبی از وسایل نقلیه کوچک ، متوسط ​​و بزرگ ایتالیا مشابه مخلوط کل جهان است.

ارزش شکنندگی برای هر خودرو

با توجه به ترکیبی از انواع وسایل نقلیه و تنوع گسترده ای که در واردات تسمه در کشورهای مختلف وجود دارد ، CRU میانگین ارزش مهار در هر خودرو را در سراسر جهان در حدود 500 دلار آمریکا در سال 2013 تخمین زده است. قبلاً اشاره شد ، افزایش قیمت مس سهم کمی در افزایش هزینه های مهاربندی داشته است ، اما عامل اصلی افزایش تعداد خاتمه های هر وسیله نقلیه بوده است. 

هزینه های هشدار ماشین سازان در حال افزایش است

با توجه به ترکیبی از انواع وسایل نقلیه و تنوع گسترده ای که در واردات تسمه در کشورهای مختلف وجود دارد ، CRU میانگین ارزش مهار در هر خودرو را در سراسر جهان در حدود 500 دلار آمریکا در سال 2013 تخمین زده است. قبلاً اشاره شد ، افزایش قیمت مس سهم کمی در افزایش هزینه های مهاربندی داشته است ، اما عامل اصلی افزایش تعداد خاتمه های هر وسیله نقلیه بوده است. 

اطلاعات سفتی در تون ها

CRU با استفاده از داده های تجاری مربوط به واردات مهار به تن ، میانگین کیلوگرم سیم کشی هر وسیله نقلیه برای اتومبیل ها و کامیون های سبک تولید شده در سراسر جهان در سال 2013 را 23 کیلوگرم تخمین زده است. مقادیر بر حسب کشور از زیر 10 کیلوگرم به ازای هر وسیله نقلیه در برخی از بازارهای نوظهور که دارای درصد بالایی از مدل های اساسی یا زیر جمع و جور هستند ، تا بیش از 25 کیلوگرم برای هر وسیله نقلیه در برخی از بازارهای پیشرفته با اتومبیل های کلاس بزرگ و لوکس تر ، متغیر است. 

وزن متوسط ​​آزار دهنده برای هر وسیله نقلیه

میانگین آن در آرژانتین 13 کیلوگرم ، در ایتالیا 18 کیلوگرم ، در ژاپن 20 کیلوگرم و در انگلیس بیش از 25 کیلوگرم بود. مجدداً ، علیرغم گستردگی بین کلاسهای وسایل نقلیه و کشورها ، از سال 2003 تا 2013 روند آشکار افزایش کیلوگرم در هر وسیله نقلیه در همه کشورها وجود دارد. میانگین جهانی 5/13 کیلوگرم برای هر وسیله نقلیه در سال 2003 ، 16/6 در سال 2008 و 23،4 در سال 2013 بود. وزن مهار برای هر وسیله نقلیه شامل وزن سیمهای عایق بندی شده ، خاتمه ها ، گیره ها ، گیره ها ، اتصالات کابل ، لوله های محافظ ، آستین ها و نوار است. اندازه هادی ها بسته به نوع کاربرد می توانند از 0.5 میلی متر مربع تا بیش از 2.0 میلی متر مربع باشند. 

چه کسی باعث آزار می شود؟

قسمت عمده اتصالات سیم کشی خودرو توسط تولید کنندگان و شرکتهای مستقل قطعات خودرو در زمینه سیم کشی ساخته شده است. در دهه های گذشته ، برخی از شرکت های بزرگ خودروسازی دارای شرکت های زیرمجموعه تولید کننده مهار بودند ، اما اینها در بیشتر موارد به متخصصان بزرگ مهار واگذار شده است. در اکثر موارد ، شرکت های مهار فروش به چندین خودروساز می فروشند. رده های بالای تولیدکنندگان مهار شامل شرکت های زیر است (به ترتیب حروف الفبا): Acome ، Delphi ، Draexlmaier ، Fujikura ، Furukawa Automotive Systems ، Kromberg and Schubert ، Lear ، Leoni ، Sumitomo Wiring Systems و Yazaki. 

این شرکت ها همه دارای کارخانه های مهاربندی در چندین مکان هستند. به عنوان مثال ، یازاکی تا ژوئن 2014 دارای 236000 کارمند در 237 سایت در 43 کشور جهان بود. این شرکت های سطح بالا همچنین در بسیاری از کشورها دارای مشارکت و وابستگی مشترک هستند. گاهی اوقات JV ها یا شرکت های وابسته نام شرکت های مختلفی دارند. ردیف دوم سازندگان مهار خودرو شامل Idaco ، Lorom ، Lumen ، MSSL (سرمایه گذاری مشترک گروه Samvardhana Motherson Group و Sumitomo Wiring Systems) ، Yura و بسیاری دیگر است.


زمان ارسال: 28-20-20 ژوئن