به سایت ما خوش آمدید.

دانش اولیه در مورد طراحی سیم کشی خودرو 20200914

دانش اولیه در مورد طراحی مهار سیم کشی خودرو
سیم کشی اتومبیل بدنه اصلی مدار اتومبیل است و هیچ مدار اتومبیل بدون سیم سیم وجود ندارد. در حال حاضر ، خواه یک اتومبیل لوکس و پیشرفته باشد یا یک ماشین معمولی اقتصادی ، شکل سیم کشی اساساً یکسان است که از سیم ، اتصالات و نوار بسته بندی تشکیل شده است.

Olink Automotive Design پس از درک مفاهیم اساسی ، به طور جامع طراحی مهار سیم کشی را از فرآیند طراحی دسته سیم ، اصول ، الزامات شغلی و تجزیه و تحلیل چشم انداز توسعه را تجزیه و تحلیل می کند.

طراحی سیم کشی اتومبیل
نقش سیم مهار در خودرو انتقال یا تبادل سیگنال قدرت یا سیگنال داده سیستم برق برای تحقق بخشیدن به عملکردها و نیازهای سیستم الکتریکی است.
فرآیند طراحی سیم کشی

مهندس طرح الکتریکی عملکردهای سیستم الکتریکی خودرو ، بارهای الکتریکی و نیازهای خاص مربوطه را فراهم می کند. وضعیت دستگاه الکتریکی ، موقعیت نصب و فرم اتصال بین سیم سیم و دستگاه الکتریکی.
با توجه به توابع و الزامات الکتریکی ، نمودار شماتیک الکتریکی و نمودار مدار کل خودرو را رسم کنید.
با توجه به دایره اصل الکتریکی ، هر زیر سیستم و مدار الکتریکی انرژی توزیع می شود ، از جمله سیم زمین منبع تغذیه و توزیع نقطه زمین.
با توجه به توزیع اجزای الکتریکی هر زیر سیستم ، فرم سیم کشی سیم ، اجزای الکتریکی متصل به هر سیم سیم و جهت ماشین را تعیین کنید. فرم محافظ خارجی سیم سیم و حفاظت از vias را تعیین کنید. فیوز یا قطع کننده مدار را با توجه به بار الکتریکی تعیین کنید قطر سیم را با توجه به مقدار فیوز یا قطع کننده مدار تعیین کنید. رنگ سیم را با توجه به عملکرد دستگاه الکتریکی و استانداردهای مربوطه تعیین کنید. ترمینال و غلاف روی مهار سیم را که با توجه به مدل اتصال دستگاه الکتریکی به آن متصل می شوند ، تعیین کنید.
نمودارهای مهار سیم کشی دو بعدی و نمودارهای طرح مهار سیم کشی سه بعدی را بکشید.
مطابق با طرح طرح مهار سیم کشی سه بعدی ، طرح مهار سیم کشی دو بعدی را بررسی کنید. ترسیم مهار سیم کشی دو بعدی قبل از صدور نقشه دقیق و صحیح است. پس از تأیید ، تولید آزمایشی و تولید.

1.1: نكات كليدي نمودار نمودار سيم بندي دو بعدي

1.1.1 جعبه توزیع برق

جعبه توزیع نیرو (فیوز و رله) هسته الکتریکی کل خودرو است که در توزیع بار ، متمرکز کردن منبع تغذیه ، صرفه جویی در فضا ، ساده سازی سیم کشی ، کاهش هزینه و تسهیل تعمیر و نگهداری نقش دارد. به طور کلی ، می توان آن را به 2 ~ 3 با توجه به نیاز طراحی شده است.

1.1.2 انتخاب سیمها

انتخاب رنگ سیم بر اساس "رنگ سیم ولتاژ پایین برای اتومبیل" است.
دمای محیط اطراف موتور بالا است و بسیاری از گازهای خورنده و مایعات وجود دارد. بنابراین ، ما باید از سیم های با درجه حرارت بالا ، مقاوم در برابر روغن ، مقاوم در برابر لرزش و مقاوم در برابر اصطکاک استفاده کنیم.
سیم موجود روی درب محفظه چمدان باید قابلیت ارتجاعی خود را در دماهای پایین حفظ کند ، بنابراین برای اطمینان از عملکرد طبیعی آن باید از سیم الاستیک سرد استفاده شود.
(4) سیم روی جعبه دنده اتوماتیک باید در برابر دمای بالا و روغن هیدرولیک مقاوم باشد و ثبات دمای آن باید خوب باشد.

سنسورهای سیگنال ضعیف باید از سیمهای محافظ مانند سنسورها در سیستم های الکترونیکی تزریق سوخت ، مدارهای CAN ، سنسورهای سرعت چرخ در ABS استفاده کنند. مدارهای SPEAKER در رادیوها ، و سنسورهای مربوطه در کیسه های هوا (مانند سنسورهای برخورد).
سیم داخلی درب به مقاومت خمشی بالایی نیاز دارد.

1.1.3 انتخاب اتصالات

انتخاب اتصالات باید از تماس خوب با اجزای الکتریکی اطمینان حاصل کند ، مقاومت در برابر تماس را به حداقل برساند و قابلیت اطمینان را بهبود بخشد.
با توجه به سطح مقطع سیم و اندازه جریان عبور ، اتصال را منطقی انتخاب کنید.
برای غلاف متصل به قفس در محفظه موتور ، از آنجا که دما و رطوبت در کابین بسیار زیاد است و بسیاری از گازهای خورنده و مایعات وجود دارد ، انتخاب غلاف ضد آب لازم است. اگر از همان نوع غلاف در همان مهار استفاده شود ، رنگ آن باید متفاوت باشد.
به منظور کاهش انواع و مقادیر غلاف های مورد استفاده برای اتصالات قنداق مفتول سیم ، قطعات هیبریدی برای تسهیل مونتاژ و تثبیت ترجیح داده می شوند. برای اتصالات ترمینال کیسه هوا ، ABS ، ECU و ... که به عملکرد بالا نیاز دارند ، بهتر است از قطعات روکش طلا استفاده کنید تا از ایمنی و اطمینان اطمینان حاصل کنید.
1.1.4 روش بسته بندی مهار سیم

بسته بندی بیرونی مهار سیم نقش مقاومت در برابر سایش ، بازدارنده شعله ، جلوگیری از خوردگی ، جلوگیری از تداخل ، کاهش صدا و زیبایی ظاهری را دارد. به طور کلی ، طرح های طراحی بسته بندی زیر با توجه به محیط کار و فضا صورت می گیرد. اصول انتخاب به شرح زیر است:
مهار سیم کشی موتور دارای محیط کار سختی است ، بنابراین همه آن با لوله های راه راه با مقاومت در برابر شعله بالا ، ضد آب و مقاومت مکانیکی بالا پیچیده شده است.
محیط کار خط محفظه موتور نیز نسبتاً ضعیف است. اکثر شاخه ها و تنه ها نیز با لوله های راه راه با مقاومت در برابر شعله خوب و مقاومت در برابر درجه حرارت بالا پیچیده می شوند و برخی از شاخه ها با لوله های PVC پیچیده می شوند.
کابل ابزار دارای فضای کار کوچک و محیط نسبتاً خوبی است. می توان آن را با نوار یا طرح دار پیچید.
خط درب و سقف دارای فضای کار کمی هستند و می توان آنها را کاملاً با نوار پیچید. خط سقف نازکتر را می توان مستقیماً با نوار اسفنجی به بدنه ماشین چسباند.
سیم شاسی دارای قسمتهای زیادی در تماس با بدنه اتومبیل است ، بنابراین برای جلوگیری از سایش مهار سیم ، با یک لوله راه راه پیچیده شده است.
1.2: نکات اصلی ترسیم نمودار سیم کشی سه بعدی

با توجه به موقعیت هر دستگاه الکتریکی ، فرم سیم کشی سه بعدی را تعیین کنید. در حال حاضر ، فرم های سیم کشی متداول در جهان معمولاً از نوع E و H است.
قطر مهار را در مناطق مختلف شبیه سازی کنید.
درزگیری و محافظت از لبه های مهار را در نظر بگیرید.
موقعیت سوراخ ثابت و فرم ثابت سیم سیم تعیین می شود.
به طور تئوریک ، اتصال سیم برای اتصال تمام اجزای الکتریکی منطقی ترین است ، اما انجام آن در نصب واقعی غیرممکن است. بنابراین ، سیم سیم باید منطقی به بلوک تقسیم شود. هنگامی که جمع آوری آن راحت است ، سعی کنید از یک طراحی سیستماتیک استفاده کنید.
طراحی نقطه اتصال زمین در طراحی مهار بسیار مهم است ، در غیر این صورت باعث تداخل سیگنال و تأثیر در تحقق برخی توابع الکتریکی می شود.

موارد دیگر: علاوه بر روش های فوق ، فرآیند طراحی سیم کشی نیز باید انجام شود. اصول زیادی وجود دارد که باید مورد توجه قرار گیرند.

تمام مهارهای سیم کشی که در نزدیکی قطعات متحرک مرتب شده اند باید حداقل 50 میلی متر مورد نیاز برای ترخیص باشند. تحت حداکثر تحمل مونتاژ سیم سیم ، فاصله بین سیم سیم نصب شده بر روی سیستم انتقال و قطعات نصب نشده بر روی سیستم انتقال حداقل 19 میلی متر است. تحت حداکثر شرایط تحمل مونتاژ سیم سیم ، تحت شرایط عملیاتی دیگر ، این شکاف برای اطمینان از کل دامنه حرکت قطعات متحرک / مونتاژ است.
مهار سیم کشی بین دو قسمت نسبی متحرک باید به هر قطعه ثابت شود و طول اتصال سیم سیم باید بیش از 25 میلی متر بیشتر از حداکثر فاصله تعویض دو قسمت باشد.
حداقل فاصله بین مهار سیم و قطعات مجاور که با سیم ارتباط ندارند 6 میلی متر است ، مگر اینکه سیم سیم به این قسمت ثابت شده باشد ، یا بین سیم سیم و قطعات متحرک مجاور انسداد وجود داشته باشد.
سر و صدایی که از طریق سیم کشی به قسمت هدست صندلی راننده تولید می شود نمی تواند از 50dB بیشتر باشد و فرکانس آن 50 ~ 15000Hz است.
به منظور اطمینان از طبیعی بودن عملکرد اتصال لاستیک مربوط به مهار سیم کشی ، سوراخ نصب شده در وصل باید الزامات مربوطه را برآورده کند.
شاخه لاستیکی باید به گونه ای طراحی شود که به طور کامل در سوراخ ورق فلز تحت شرایط نیروی کمتر از 100N نصب شود.
مونتاژ دستی لازم است. قسمتهای ثابت کننده صندلی باید به صندلی فشار داده شوند ، همچنین سوراخها و شکافهایی که گیره های کابل در آنها قرار می گیرد ، باید با توجه به حداکثر نیروی نصب زیر طراحی شود. برای قسمتهای ثابت فشار داده شده توسط انگشتان ، نیروی عملیاتی 45N است. برای قطعات ثابت دستی مطبوعات ، نیروی عملیاتی 75N است.
شاخه های دسته سیم باید لقی کافی داشته باشند (بیش از 25 میلی متر در شرایط حداقل طول سیم سیم) تا مجبور نباشند بار را به سنسورهای متصل یا سایر موارد اضافه کنند.
به منظور جلوگیری از صدمه زدن صفحه زمین به هر نوع سیم کشی بر روی صندوق عقب ، حداقل فاصله بین ورق زمین روی بدنه سیم کشی و صندوق سیم کشی باید در هنگام بارگیری در حد 25 میلی متر باشد.


زمان ارسال: 14-20-20 سپتامبر